Stručnjak na terenu Leo Rösel ima nekoliko savjeta o tome kako poljoprivrednik može uštedjeti dizel uz male trikove. On ima svoje mišljenje o terminskim ugovorima.
Zdravo dragi sudski junaci,
Siguran sam da si se poslednjih nedelja osećao kao ja. U nevjerici vidite tabla cijena na benzinskoj pumpi , cijena poznaje samo jedan smjer, strmo prema gore. Svako ko je mislio da će dva eura biti kraj, brzo je naučen suprotnom. Ali kako se nositi sa situacijom? Uostalom, u poljoprivredi se ne može mnogo učiniti bez dizela. U sljedećem blogu sakupio sam nekoliko iskustava o tome kako sam u prošlosti pokušavao uštedjeti skupo gorivo, savjete praktičara, da tako kažem.
Mnogi mali zavrtnji za podešavanje pomažu u uštedi dizela
Gde mogu štedite dizel na mašinama ? Kad bolje razmislim, prvo što mi padne na pamet je ponašanje u vožnji, to ste naučili u autoškoli. Ali postoji i mnogo toga što se može optimizirati kada je u pitanju održavanje.
Ovo je koliko dizela možete uštedjeti održavanjem:
- Čisti hladnjak i filter zraka: do 5%
- Podešavanje i održavanje motora (npr. ulje niske viskoznosti): do 5%
- Gume: izbor, stanje i iznad svega podešen pritisak vazduha: do 10%
Možda samo češće provjeravate stanje mašina u ovim vremenima.
Štedite gorivo na terenu
Prilikom rada u polju, nekoliko stvari padaju na pamet koje pozitivno utiču na rezervoar dizela. Prilikom obrade zemlje nemojte raditi dublje nego što je neophodno, svaki centimetar košta više snage! Očistite vožnju priključkom i izbjegavajte nepotrebna križanja, kombinirajte radne korake i obratite pažnju na podešeni tlak zraka! Ovo nije dobro samo za tlo.
Ali tu imamo najveći problem. Zbog prelaska na organsku poljoprivredu moramo više obrađivati tlo, a mehanička njega sa korovom i motikama će također dovesti do veće potrošnje dizela po hektaru. Čak i ako će energetski bilans biti bolji zbog nedostatka mineralnih đubriva.
Dobra organizacija je sve
Čak i ako je još dug put do žetve, vrijeme i dizel se mogu uštedjeti kroz organizaciju. Brifing prije dana žetve može izbjeći jedno ili drugo prazno putovanje. Godinama izrađujemo kartu terena sa fiksnim rutama. Tako da se svi snalaze, nijedna njiva nije zaboravljena i izbjegavate stres sa nadolazećim saobraćajem i stanovnicima itd. Za nas je ovo donijelo 10% bržu žetvu pri sječenju trave. I svako može sam izračunati koliko dizela treba žetvenom lancu na sat.
Sa mašinama za iznajmljivanje, pokušavamo izbjeći nepotrebna putovanja po preuzimanju ili odlasku tako što se dogovaramo ko će sljedeći stroj nabaviti ili gdje je možete nabaviti.
Stvar sa predugovorom
“Da smo barem u decembru osigurali podskup dizela.” Koliko sam često čuo ovu rečenicu. Ali ko može da vidi u budućnost? Do sada se nikada nismo loše proveli sa dnevnim cijenama za poljoprivredni dizel tokom godine i ne sklapaju nikakve ugovore ovde. Kao i drugdje, naš dobavljač dizela nije imao nikakvih uskih grla u isporuci i nastavlja nas pouzdano služiti kao stalne kupce, što je bio i slučaj s uskim grlom Ad Blue u jesen.
U budućnosti, međutim, želio bih ovdje više promatrati tržište i osigurati podskup, tada možda nećete imati najjeftiniju cijenu, ali imate broj koji se može izračunati na svom stolu.
Šta se događa sada?
Naravno, moje mjere su samo kap u čaši. Ali nadam se da će se oni pozitivno odraziti na zapreminu dizela, jer nemamo cijenu u svojim rukama. Ne znam da li će ubuduće biti sniženja, ali takva posebna pravila obično dovode samo do negodovanja i dodatnog rada bez ikakvog stvarnog efekta.
Svaka loša stvar ima dobru stranu: nadam se da cijena dizela diskusija će također promovirati razvoj alternativnih pogona i da će nam uskoro možda trebati manje dizela ili uopće neće biti dizela. Ali isto tako mislim da će se spirala cijena nastaviti i da ćemo morati živjeti s tim troškovima. Nadajmo se da će naša prihodovna strana slijediti ovaj put. Ali to je vjerovatno kao kod dizelskog ugovora, poslije si uvijek pametniji. Pa vidite, konj više ne mora da ore sa nama, samo dizel konj 😉
Ostaje uzbudljivo! Vidimo se uskoro!